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西林叉車-越野叉車的特點及應(yīng)用范圍

西林叉車-越野叉車的特點及應(yīng)用范圍文章詳情

西林叉車是一種能夠在坡地和不平地面上安全地進行裝、卸、堆垛及轉(zhuǎn)移作業(yè)的工程車輛和平衡叉車相同.它可裝備貨叉或替換多種屬具來提高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式,國外開展較快。

四驅(qū)越野叉車的結(jié)構(gòu)特色

1、具有杰出的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器,選用大直徑寬基越野輪胎,車輛最小離地空隙300mm以上、離去角達30°以上。

2、選用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單,不需要用貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,可完成較小的轉(zhuǎn)彎半徑,操作方向盤,使車架水平搖擺,令貨叉易于對準(zhǔn)物料,對小噸位越野叉車,則可選用整體式車架,單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。

3、全輪制動。除小噸位叉車選用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外,大多為鉗盤式制動器,大噸位叉車也有選用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最遍及。

4、對2t~3t鉸接式越野叉車,其前后橋通用。

5、四驅(qū)越野叉車的后橋與車架固定,而前橋能夠相對車架作筆直搖擺±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸,當(dāng)叉車進行起升作業(yè)時,經(jīng)過操作液壓缸使起升門架堅持側(cè)向鉛垂?fàn)顩r;在叉車行進時,令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔勾結(jié),有利于改進車輛的行平順性。

6、有較大的軸距和輪距。添加叉車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

7、杰出的機動性。最大車速一般為(30~40)km/h。動力因數(shù)達0.65以上,行進加快性好,且具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行進所有必要的,一般為前10°~15°,后傾為15°。

9、司機座的設(shè)置。為確保操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視界,司機座一般偏前安置。對鉸接式叉車,盡可能置于前車架上,按不同的作業(yè)要求,裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。

10、行走體系。和裝載機相仿,有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是選用全功率匹配法,其最大負荷為滿載爬坡工況。

四驅(qū)越野叉車的特點

1、靜液壓傳動功率高,工況區(qū)范圍廣,可節(jié)省資源,并簡化了散熱、降溫等輔佐設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

2、使用變量泵和變量馬達組合方式的閉式回路,實現(xiàn)了自動無級調(diào)節(jié),且柴油機功率相對穩(wěn)定,功率使用率最高,整機作業(yè)經(jīng)濟性好。

3、使用雙DA控制變量體系,在復(fù)合作業(yè)工況下,柴油機轉(zhuǎn)速下降,但液壓體系壓力始終堅持不變,從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?br />
4、在最大程度上完成了整機整體參數(shù)優(yōu)化,堆高車使其能供給最大生產(chǎn)率和最高經(jīng)濟效益。

四驅(qū)越野叉車的使用規(guī)模

四驅(qū)越野叉車首要用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā),山地林區(qū)等戶外工程,以及碼頭貨場集裝箱的裝卸作業(yè)、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸轉(zhuǎn)移軍用物資。