西林叉車之——付出的努力,肯定有回報
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西林叉車之——付出的努力,肯定有回報
在西林老員工特別多,其中職業(yè)生涯一開始就扎根在這里的也大有人在。今年四十多歲的俞工便是如此,在從業(yè)之初就扎根在西林公司。如今,他已同公司一起風(fēng)風(fēng)雨雨走過了 22 年。
1997 年,20 出頭的俞工進入西林公司裝配車間成為一名打包工人。他十年如一日的任勞任怨,日復(fù)一日在相同的打包動作里,慎終如始,始終如一。2006 年,因工作需要,他被調(diào)入儲運部做發(fā)貨員。又是一個 5 年的執(zhí)著與沉淀,他愈發(fā)成穩(wěn)和從容。機會總是親睞有準(zhǔn)備的人,2011 年,公司任命他為儲運部經(jīng)理。2014 年被公司評為先進工作者。搜索百度,先進有很多種含義,最適合此處的解釋是“位于前列,可為表率”??梢娤冗M有比常人更努力、更奮進的一面。認真負責(zé)、踏實敬業(yè)是他的主管領(lǐng)導(dǎo)施敏雪以及合作密切的生產(chǎn)副總俞朝國、生產(chǎn)計劃部經(jīng)理楊燈光等對他一致的評價。有以下事跡佐證。一是發(fā)運不出錯。在西林,每天都有絡(luò)繹不絕的集裝箱,載著西林產(chǎn)品奔向全球各地,服務(wù)于不同膚色的客人。俞工曾自豪地說,關(guān)鍵時期,他們一天能裝 25 個集裝箱。當(dāng)然,這是量的業(yè)績,要想發(fā)運不出錯,這得需要出貨產(chǎn)品校對、配料(移貨)、監(jiān)裝等崗位人員的細心合作與層層把關(guān)。而讓銷售部、生產(chǎn)部人員最欽佩與贊道的是:他們對部隊、德邦物流、銳固商城等大客戶的發(fā)貨效率。因為這些類型的大客戶都具有訂單很集中,發(fā)貨很分散的特點。比如,部隊一個 800 多臺車的訂單需要發(fā)運到全國 80 多個地區(qū)。銳固商城一個含 6000 多臺搬運車、1000 多臺平臺車與堆高車、上百臺電動車的訂單,需要按規(guī)定日期發(fā)往全國數(shù)十個城市,德邦物流作為全國知名的物流企業(yè),發(fā)貨點就更多了。儲運部卻做到了發(fā)貨出差率為 0 的記錄。二是工作任務(wù)在哪人在哪。儲運部的主要工作任務(wù)是貨物發(fā)運,但也還有成品管理、銷售配件領(lǐng)料、發(fā)運數(shù)據(jù)統(tǒng)計、來料卸載等其它工作。其中來料卸載工作是一項服務(wù)其它部門的配合工作。通常是生產(chǎn)有需要就奔往生產(chǎn)車間,倉庫有需要就奔往倉庫,售后服務(wù)有需要就奔往售后服務(wù)。有時裝箱工人在忙碌,俞工就自己上陣,以最快的速度服務(wù)于大家。有一次,晚上 6 點的時候,公司的友好單位消防大隊有一批消防物資要緊急卸載,向公司申請援助。公司領(lǐng)導(dǎo)一聲令下,俞工立馬就開著叉車奔赴消防大隊。三是何時需要何時出現(xiàn)。雖說由于公司管理完善,凌晨兩三點裝車的事情很少見,但物流公司在周末、節(jié)假日或晚間來送貨的情況還是常見的。俞工卻不管何時收到通知,何時有任務(wù),何時需要叉車,他總是安排得妥妥的,及時出現(xiàn)在需要出現(xiàn)的時間,完成需要完成的任務(wù)。
當(dāng)然,筆者以為:不是只有先進人物才有故事,而是每一位合格的員工都有他敬業(yè)愛崗的故事。俞工的成長印證了:苦心人,天(公司)不負;有志者,事竟成。我們所付出的努力肯定會獲得回報的。